您的位置:主页 > 企业文化 > 国产高铁遭一小零件卡脖子!仿制难度超乎想象仅日本能造

国产高铁遭一小零件卡脖子!仿制难度超乎想象仅日本能造

发布日期:2021-06-21 03:40   来源:未知   阅读:

  www.xzus.com.cn,作为基建狂魔的我国,在架桥、修路、建高铁的能力上都是领先世界的,我国也承接着国外建造桥梁,高铁的订单,因为无论是从我国建造的速度还是质量上都有着最大的保障,所以我国就成了世界各国信任的一方。

  中国的高铁是通过引进和创新,研制出了和谐号动车组列车以及“复兴号”中国标准动车组列车。在2018年年底我国的高铁运营里程已经超过了2.9万公里,占全球高铁运营里程的三分之二以上,截至今年4月,我国高铁桥梁长度突破1.6万公里。

  高铁的建造对于高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术都有着极高的要求,为了保障高铁的安全系数,其建造的材料以及运用的螺母等都是进口产品,而就是这一小小的螺母便是从日本一家不足百人的公司进口,而且这一零件各国都仿制失败。

  高铁在高速运行中,一定会伴随着列车与轨道的强烈碰撞,接连不断的振动下,高铁上各个部位的螺母也需要承受着这样的振动,长时间就会出现螺母的松动,这就会严重影响高铁安全系数,所以我们也一直致力于永不松动的螺母的研发,看似简单的生产,却困住了世界各国的手脚,唯有日本哈德洛克工业有限公司早就可以生产该零件。

  早在1961年,若林克彦就已经发明了u形螺母,虽然只是简单构造的螺母,但造价却是非常昂贵的,于是若林克彦就继续进行研发,很快一款防旋转螺母便问世了,起初这款u形螺母并没有受到各国的注意。

  期间该u形螺母受到了日本当地企业的质疑,在1974年,若林克彦便再一次致力于永不松动螺母的建造,他从古代木结构的榫眼中汲取灵感,研发出了非常理想的螺母,但却因为价格高于普通螺母,而备受冷落,不过是金子总会发光,最后这款螺母受到了一家铁路公司的认可。

  如今该螺母已经被日本广泛使用,也受到很多企业、国家的模仿,却从未有过成功,若林克彦经过20年的技术改进,将这颗螺母变成了世界上唯一一款永不松动的螺母,也成为日本最大的铁路公司专用产品。而我国高铁的建造中也缺不了这一零件,然而我们也不能安于现状,要尽快研发出这一零件的替代品,避免成为被动的一方。

------分隔线----------------------------